На территории Южной Кореи есть институт KAIST, специалисты которого утверждают, что есть возможность проводить подзарядку машин в движении. Как? На самом деле, именно дорога может служить зарядным устройством. Можно непосредственно под асфальтовым покрытием проложить кабель, который по принципу индукции будет подзаряжать автомобиль. Правда, смущают серьезные потери (энергетические) при передаче – они могут составлять до 60%. Впрочем, КПД стандартного двигателя всего 30%, так что – можно поспорить.

KAIST

По самому научному городку KAIST уже проложена подобная трасса, где постоянно разъезжают автомобили, компактные и бесконтактные. Согласно практике, вся трасса не должна быть обеспечена энергией – можно только небольшие участки «подзарядки» на светофорах, например. Это особенно важно, если учитывать стоимость такой «заряжающей» трассы – только один километр ее обойдется больше, чем в 320 000 долларов. Сама Южная Корея не против реализации проекта, и, если испытания пройдут успешно, более $80 миллионов будет вложено в организацию таких дорог, сначала – для автобусов.

Опубликовано в : Авто дайджест     Метки: , , , , ,

Смотри по этой теме:

Популярные статьи и видео: